Кључне технологије станица за допуну ЦНГ горива могу се поделити на неколико система, укључујући систем компресије, систем за предтретман природног гаса, систем за складиштење, систем продаје гаса и систем управљања.
Систем компресије природног гаса
Систем за компресију природног гаса се углавном састоји од компресорске јединице, усисног резервоара, система за хлађење и система за подмазивање. Компресорска јединица је најважнија; то је срце станице за допуну горива, а њен учинак директно утиче на поузданост и економичност рада станице. ЦНГ станице за допуњавање горива углавном користе клипне компресоре са високим потисним притиском и малим померањем. У погледу метода подмазивања, постоје углавном два типа: подмазивање уљем и подмазивање-без уља. За компресоре{5}}подмазане уљем, уређај за уклањање уља треба да се инсталира након коначног испусног отвора.
Притисак пражњења компресора који се користе у станицама за допуну горива је углавном 25 МПа, неки су нешто већи, достижући 28 МПа, а компресори неколико произвођача достижу 32 МПа. Међутим, анализа показује да је притисак пражњења од 25 МПа најекономичнији, најпоузданији и најсигурнији. Опсег улазног притиска је 0,035–9 МПа, а капацитет пражњења компресора се може изабрати према различитим скалама, у распону од 16–2000 м³/х, са уобичајеним капацитетом пражњења од 200–300 м³/х.
Контролни систем
Функција контролног система је да контролише нормалан рад опреме станице за допуну горива, надгледа радне параметре релевантне опреме и аутоматски алармира или искључује опрему у случају квара. Страни системи за контролу опреме за допуну горива углавном користе ПЛЦ (програмабилне логичке контролере), који нуде високу поузданост, омогућавају потпуно аутоматизован рад, а такође могу даљински да преносе податке у контролну собу за рад без надзора, смањујући оптерећење оператера.
Систем за складиштење и дозирање
Да би се избегла честа стартовања компресора и да би се обезбедио извор гаса када допуна горива није потребна, станице за допуну ЦНГ-а морају бити опремљене уређајима за складиштење гаса. Типичан дизајн користи контролну таблу приоритета да контролише редослед система за складиштење и точење за ефикасно пуњење и брзо точење. Станице за допуњавање горива обично користе вишестепени метод складиштења, деле боце за гас на високо-притиске... Групе цилиндара високог-притиска, средњег-притиска и ниског-притиска аутоматски контролише приоритетна контролна табла за њихове процесе пуњења и издавања. Током пуњења, прво се пуни група високог{8}}притиска. Када притисак у групи високог{10}}притиска достигне одређену вредност, група средњег{11}}притиска почиње да се пуни. Када притисак у групи средњег{13}}притиска достигне одређену вредност, група ниског{14}}притиска почиње да се пуни. Након тога, све три групе цилиндара се пуне истовремено док се не достигне максимални притисак складиштења, у ком тренутку пуњење престаје. Током дозирања, гас се прво увлачи из групе ниског{17}}притиска. Када притисак у групи ниског{19}}притиска падне на одређену вредност, гас се црпи из групе средњег{20}}притиска. Овај процес се наставља све док притисак у групи средњег{22}}притиска не падне на одређену вредност. Током почетног подешавања притиска, гас се прво црпи из групе високог{24}}притиска, а затим из све три гасне боце истовремено, све док притисак у три цилиндра не падне да буде једнак максималном складишном притиску боце за гас у возилу, у ком тренутку црпљење гаса престаје. Ако још возила треба допунити гориво, гас се црпи директно из издувне линије компресора. Након што возила заврше са пуњењем горива, компресор наставља са пуњењем три групе гасних боца у исправном редоследу, а затим се зауставља. Овај начин рада обезбеђује максимално пуњење група гасних боца, максимизирајући њихову искоришћеност, а такође омогућава и највећу брзину пуњења горива.
